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html模版 網約車新規出臺 滴滴到底在慌什麼 本文首發於微信公眾號：微鏈創江湖。文章內容屬作者個人觀點，不代表和訊網立場。投資者據此操作，風險請自擔。
硝煙未落
眼看身後大院又著火
文丨鹽必
京滬網約車新規意見征求稿發佈，又給硝煙剛散去些的出行市場投下瞭一枚深水炸彈。
互聯網界的段子手們昨晚就開始冒泡瞭：
“北京戶口，有本地車牌，開的都是2.0L或1.8T以上排量的車，這條件，平時介紹對象都不好碰，現在滴滴都給你篩好瞭。滴滴新slogan——找對象，用滴滴。”
“上海戶口，滬牌車，可兼職做飯，陪聊……約炮，哦不約個車唄。”
“滴滴一下，馬上出嫁。”
滴滴、易到和神州也紛紛發表回應，易到表示“積極貫徹”，神州則用“無影響”來回應各地政策，而滴滴的反應最大，直接回應一篇長文“懇請”：
過去4年來，滴滴一直致力於擴大平臺就業……上海、北京、深圳等地對車輛、司機門檻的規定，恐怕會一舉抹殺滴滴過去4年為地方就業做出的大半努力。
從滴滴的反應看，這事兒還真有點嚴重。有人明確潑起瞭冷水：
“拿北京舉例：出租車政府規定為7萬輛，網約車也就隻有20%的政策數據。也就是說北京8.4萬輛運營車，其中隻有1.4萬輛配額給到滴滴、優步、易到等公司分，數量少瞭就拼服務和質量，漲價是一定的。滴滴或許會大量裁員並接觸與各租賃公司的合作，減少大部分開支和分成……”
可以肯定的一點是，政策不明確時期瘋狂補貼的網約車暴利時代一去不復返瞭。曾經北上廣深瘋狂的“桔色星期一”——打個車3公裡隻花1元、司機能賺5元補貼那樣“美滋滋”的日子，更是離人們越來越遠。
也有人不以為然：“市場那麼大，何必在意北上廣深呢？”
話雖如此，二三線城市並不是滴滴的主戰場。二三線城市的出行市場並沒有如一線城市那樣完全打開，城市小、交通比較方便，外加上人們同樣有房貸壓力但人均工資低，過日子就更加精打細算，打車並非出行首選。
滴滴的主要收入靠一線城市。新規意見征求稿用對待出租車的方式對待網約車，也許會讓滴滴受到不小沖擊。但是影響滴滴發展的可不止新規一個，它本身還面臨更嚴重的問題。
根據公開消息，滴滴出行已經拿到瞭12輪融資，估值接近340億美金。
這就像馬拉松跑到瞭臨界點，高估值下，若沒有好的盈利，資本或許難以跟進。
滴滴又是明顯燒投資人錢做市場，現金流的好看程度遠大於主營業務的盈利。快車作為滴滴的主營業務，利潤如何還得打個問號，更不用說像專車、順風車這樣用戶更少的業務瞭。
滴滴出行app啟動時推送的廣告常不下3條，還有更多小廣告穿插在app之中，何嘗不是悄悄向著其他方式盈利靠攏的征兆。但對於管理層目標是“千億美金估值”的滴滴來說，廣告盈利更是杯水車薪。如果出行市場的準入數量和定價權又回到政府手裡，大平臺的優勢也會逐漸被弱化。
此時，尋求市場規模成瞭眼下滴滴必然要走的一步棋。
還記得有位投資人曾說過類似意思的一句話，“
怕的不是同類競爭對手，而是不知道哪一天，從哪個角落冒出來一個創業者，從更高的維度幹掉你。”滴滴在急速擴張的時候幹掉瞭一批又一批做巴士、代駕的對手，連陪跑的公司都隻剩下幾個。
如今，反而是滴滴自己需要“由攻轉守”。不難發現，滴滴在8月合並瞭優步中國後，除瞭立即漲價，最大的動作就是戰略投資共享單車平臺ofo。這一步，防守與合作的意義更大。
最後，處於行業壟斷地位從來都不是安全的位置。2016年6月，可穿戴智能手環鼻祖Jawbone宣佈計劃退出手環市場，多款手環停產，將庫存清出給第三方零售商，成為令人惋惜的衰落獨角獸。這也有一個當初容易讓人忽略的事實：一度做到手環口碑和銷量金字塔頂端的Jawbone，靠著13輪融資，頑強地在矽谷生存瞭20年。
前有新創業者不斷瓜分市場，後有投資人不斷推著公司全速前進。
新規和大趨勢下，滴滴這才真正走到瞭一個分水嶺。
文章來源：微信公眾號微鏈創江湖
（責任編輯：馬郡 HN超值022）
和訊網今天刊登瞭《網約車新規出臺 滴滴到底在慌什麼 》一文，關於此事的更多報道，請在和訊財經客戶端上閱讀。
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商品訊息功能:
- 品號：4774220
- 腳部滾輪氣壓雙重按摩
- 多重仿真人按摩手法
- 舒適背部溫感按摩
商品訊息描述:
商品訊息簡述:
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 按摩椅功能 |
|
| 軌道 |
|
超省錢
型號：150
顏色：紅色系
電壓/頻率：110V/60HZ
尺寸(長x寬x高)：127*81*79公分
最大額定功率：200w
重量：85公斤
消耗功率：200
*花東地區，偏遠山區、部落需酌收運費。
| 保固期 | 1年保固期產品故障特賣 |
|---|
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文章來源：微信公眾號微鏈創江湖
（責任編輯：馬郡 HN超值022）
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